Suomen tilanne näyttää vakavalta

Suomen tilanne näyttää vakavalta ja jopa pelottavalta, sillä asuntojen hinnat jatkavat nousuaan (kupla muodostuu siis yhä suuremmaksi) ja inflaatio on kovassa nousussa. Tämä yhtälö tekee romahduksesta melko varmaa, vaikka sitä yritetään nyt epätoivoisesti estää.

Tilastokeskuksen mukaan Suomen inflaatio oli joulukuussa jo 2,9% kun virallinen keskuspankkien tavoitetaso on 2,0%. Ja mikä sairanta, taantuman aikana Suomen kotitalouksien lainakanta kasvoi 6%, vaikka sen olisi pitänyt kaiken järjen mukaan laskea. Yhtälö, joka tähän on muodostumassa, on pelottava.

Annetaanpa esimakua kehittyvien talouksien inflaatiovauhdista:

Kiina: 5,1% (tosin ei oletettavasti todellinen)
Intia: 12%
Brasilia: 9%

Ja palataan takaisin Suomeen, jossa tälläistä megainflaatiota ei ole. Mutta: mitä inflaatio tarkoittaa Suomelle ja asuntokaupalle?

Käytännössä iso inflaatio tarkoittaa sitä, että euro heikkenee esimerkiksi suhteessa dollariin. Asiantuntijoiden mukaan yhdellä eurolla voi kesällä saada 1,20 dollaria, kun nyt eurolla saa 1,36 dollaria. Lisäksi maailmantaloudessa noussut inflaatio on aiheuttanut vakavia kriisejä mm. Afrikan maissa, joissa hinnat ovat siirtyneet suoraan esimerkiksi ruuan hintaan.

Käytännössä euron heikkeneminen tarkoittaa sitä, että meidän on lyötävä enemmän rahaa tiskiin, jotta voimme ostaa euro-alueen ulkopuolelta hyödykkeitä. Joka tapauksessa inflaatiomme on tavoitetasosta jo 0,9% liian korkea, joka tarkoittaa sitä, että inflaation alentamiseksi olisi toimittava. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että markkinoilta vähennetään tarjottavan rahan määrää korkoja nostamalla. Niin, mm. asuntovelan korkoja.

Niin on jo osittain ja pienessä mittakaavassa tapahtunutkin, mutta suomalaiset pankit haluavat edelleen pitää vielä illuusiota päällä: ne ovat nimittäin laskeneet omia marginaalejaan, jolloin lainojen korot eivät ole vielä nousseet liian korkeiksi. Mutta kuinka kauan tälläistä valheen kierrettä voidaan pitää päällä, jos asuntojen hinnat ovat nousseet vuodessa Helsingissä 13,7% vuoden aikana ja muuallakin Suomessa 7,8%! Siis rupusten, peruskorjaustakin odottavien asuntojen arvo on noussut vuoden aikana kymmenyksellä! Uskomatonta!

Paras on vielä luvassa, sillä asunnonvälittäjien mielessä minkäänlaista kuplaa ei ole olemassakaan! Peräti 96% asunnonvälittäjistä nimittäin uskoo, että saavansa tänä vuonna yhtä paljon tai enemmän toimeksiantoja. Pahinta tässä on, että ihmiset lukevat lehdistä asunnonvälittäjien kommentit ja tuudittautuvat omaan unelmaansa velkavankeudesta, jossa he haluavat viettää seuraavat vuosikymmenet. Totuushan kuitenkin on se, että asunnonvälittäjiltä ei pitäisi kysyä yhtään mitään, sillä heidän palkkansa riippuu täysin siitä, että miten ja mihin hintaan he saavat asuntojaan myytyä.

Totuus kuitenkin on se, että asuntojen hinnassa on nähty kiputaso jo ajat sitten ja kupla on ehdottomasti todellinen. Suomalaisen palkansaajan keskiansiot eivät pysty inflaation vauhdissa ja nettotulot putoavat maksujen, hintojen nousun ja verojen korotusten myötä. Toisin sanoen palkansaaja ja keskiluokka kurjistuvat samalla kun asuntojen hinnat jatkavat nousuaan. Jos tämä kupla on täysin selvä tavalliselle kansalaiselle, niin miksi se ei ole selvä hallitukselle, pankeille ja vakavasti otettavalle medialle? Yritetäänkö valtavaa kuplaa hyssytellä penkin alle Katri Helenan uudella kihlatulla ja odotetaanko, että kaikki räjähtää naamalle kuin Jokisen eväät?

On vain ajan kysymys, koska kupla laukeaa ja tämä laukeaminen on inflaation myötä yhä lähempänä.

Edit 18.02.2010: Ja nyt tilanne on se, että Suomen inflaatioprosentti on tasan 3,0%. Melkoista.

Onko uusi bensalaatu vain suuri "ei mitään"?

E10-bensiiniä on markkinoitu ilmastonmuutoksella ja ympäristönsuojelulla. Valitettavasti lähemmät tarkastelut ovat osoittaneet, ettei esiin tullut syy-seuraussuhde ole tukenut ympäristönsuojelun ajattelua, sillä bensiiniin liittyviä ongelmia varsinkin Suomessa on jätetty huomiotta.

Suomi kasvattaa biopolttoaineiden osuutta liikenteessä osana ilmastonmuutoksen torjuntaa.

Niin, liikenteeseen on todellakin lähdetty ilmastonmuutoksen voimalla. Todellisessa elämässä Suomen liikenteen päästöillä ei suuressa kuvassa ole kovinkaan suurta väliä. Asenteellisessa ja periaatteessa tälläisillä päätöksillä on itse asiassa väliä, jos niistä olisi oikeasti apua.

Miksi etanolipitoisuutta kasvatetaan nimenomaan yleisimmin myydyssä 95-oktaanisessa bensiinissä?
Jotta asetetut ilmastopoliittiset tavoitteet voidaan saavuttaa, on biopolttoaineiden käyttöä lisättävä eniten niissä tuotteissa, joiden käyttö on laajinta.

Herttainen lause, jossa on heti kaksi asiaa erityisen epäilyttäviä varsinkin Suomen oloissa, koska

1) Suomen autokanta on vanhaa, joten e10:n sijaan kaikkien vanhojen automallien omistajien on tankattava käytännössä 98-oktaanista bensiiniä. Tämä on kylmä totuus, joka on luultavasti unohtunut jo alkuvaiheessa virkamiehiltä.

2) Ilmastopoliittiset tavoitteet eivät täyty, koska ihmiset joutuvat ja osittain haluavat tankata 98-oktaanista. Miksi? Siksi, että autokanta on vanhaa ja siksi, että 98-oktaaninen on parempi moottoreille ja kuluttaa käytännössä vähemmän kuin uusi e10. Näin ollen jos tankkaa 98-oktaanista, on sen tuoma taloudellinen hyöty nolla.

Tämä tosin on myönnetty jo aikaisemmin:

Jos polttoaineenkulutus mitataan perinteiseen tapaan litroina/100 km, niin odotettavissa on pientä kasvua kulutuksessa. Syynä on se, että etanolin energiasisältö on noin kaksi kolmasosaa bensiinin energiasisällöstä. Näin E10-bensiiniä tarvitaan saman energiamäärän saavuttamiseksi noin 2 % enemmän kuin nykyistä bensiiniä, joka sisältää vain 5 % etanolia.

Käytäntö on ainakin erilaisten palstakommenttien mukaan ollut se, että kulutus on ollut huomattavasti suurempaa uudella e10-bensiinillä kuin 98-oktaanisella. Tämän lisäksi joissakin väitteissä on sanottu, että e10-bensiini on tehnyt moottoririkkoja.

Kun nämä kaikki seikat ja empiiriset todisteet otetaan huomioon, on lukijalla jo hämmentynyt olo tälläisistä uutisista:

- 98:n suuri suosio on yllättänyt, myöntää Teboilin liiketoimintajohtaja Ilpo Kuusimaa.

Öljy-yhtiöissä uskotaan autoilijoiden tankkaavan nyt “varman päälle”.

Minua ei ainakaan ole yllättänyt, sillä Suomen autokanta, kuten sanottua, taitaa olla Euroopan vanhin vai olisiko se jopa toiseksi vanhin. Näin ollen vanhan auton omistajan autoilijan on tankattava 98-oktaanista bensiiniä pakosta. Lisäksi kun lukee tälläisiä väitteitä:

Moottori saattaa kestää, mutta polttoainelinjat eivät

tai

Jopa VTT:n asiantuntijat ovat ristiriidassa E10:n hyödyllisyydestä luonnon säästämiseksi, koska sen pelätään tuottavan vain yhä enemmän kasvihuonekaasupäästöjä. Myös ruuan valmistukseen tarkoitetut pellot menevätkin polttoaineen tuotantoon, joka saattaa nostaa ruuan hintaa ja myös pahimmillaan lisätä nälänhätää.

tai

Jos omistat auton, mikä soveltuvuuslistan mukaan voi toimia E10:llä, tulee ottaa kuitenkin huomioon, että jos auto on huollettu tarvikeosin, ei sitä pidä silloin tankata E10:llä! Tämä on kerrottu myös E10-bensiini -sivustolla.

Näiden kommenttien valossa ainakin minä jatkan 98-oktaanisella ja itse asiassa minun on pakko, sillä autoon ei edes sovellu e10-bensiini.

Joka tapauksessa tähänkin asiaan on saatu jo niin paljon kysymysmerkkiä ja väriä, että on pakko kysyä, että onko uusi bensiinilaatu vain yksinkertaisesti suuri "ei mitään", joka ei hyödytä luontoa, kuluttajaa tai ketään muutakaan. Voittajina voidaan pitää poliittista näkökulmaa, joka huijaa tavallista kansalaista taas iloisesti silmään. Näin ei kuitenkaan maailmaa taaskaan pelasteta.

Lähde: http://www.e10bensiini.fi/
Lähde: http://www.e10bensiini.com/2011/01/kauppalehti-e10-bensiinin-kysynta-romahti/
Lähde: http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=414168