GPS-pohjainen tiemaksu osa III

Kirjoitin vuonna 2011 kaksi blogi-postausta aiheesta "GPS-pohjainen tiemaksu" ja ei tullut mieleenkään, että joutuisin vielä lyhyesti palaamaan aiheeseen vuonna 2013.

Nimittäin tänään Helsingin Sanomat julkaisi uutisen, jossa todettiin mm. seuraavaa:

Tienkäyttömaksuja pohtinut työryhmä jakaisi Suomen kahteen maksuvyöhykkeeseen. Valtaosassa maata ajokilometri maksaisi kuusi senttiä, haja-asutusalueilla kilometritaksa olisi kolme senttiä.

Autoverotuksen painopiste voisi siirtyä lähes kokonaan auton käyttöön, esittää tienkäyttömaksuja pohtinut työryhmä...

Uudessa mallissa kiinteät auto- ja ajoneuvoverot korvattaisiin ajoneuvon käyttöön liittyvillä maksuilla. Samalla uusien autojen hinta laskisi tuntuvasti, keskimäärin jopa 7 000 euroa...

Tienkäyttömaksuilla olisi työryhmän mukaan vahvoja vaikutuksia liikenteeseen. Joukkoliikenteen käyttö kasvaisi koko maassa jopa 40 prosenttia, kun auton käytön kustannukset tiedostettaisiin entistä selvemmin...

Sekä liikenteen vuotuiset hiilidioksidipäästöt että liikenneonnettomuudet vähenisivät raportissa tehdyn arvion mukaan viisi prosenttia...

Autojen seuranta toteutettaisiin todennäköisimmin satelliittipohjaisella järjestelmällä. Ensimmäiset tiemaksuja koskevat pilottihankkeet on tarkoitus käynnistää jo ensi vuoden alussa...

Suomi on ainoita EU-maita, jossa tienkäyttömaksuja ei peritä.

Heh heh... Tämä kuulostaa kyllä kaiken kaikkiaan kaikkien aikojen kusetukselta. Köyhää viilataan jälleen kerran linssiin niin pahasti, että nyt jo oikeasti alkaa naurattamaan.

Mutta mennään näihin kohtiin kappale kappaleelta:

1) Ensinnäkin valtaosa maata käsittäisi työryhmän mukaan 90% koko Suomesta. Tämä tarkoittaisi käytännössä sitä, että jokainen maksaisi 0,06e/km näitä maksuja. Ajatellaanpa Pertti Perusjantteria, joka ajaa vaikkapa 20 000 km/vuosi sen vuoksi, että työmatkat ja lasten harrastukset kuluttavat kilometrejä runsaasti. Pertti asuu myös hieman sivummalla vaikkapa Tampereen keskustasta (vaikka Kangasalla), joten Paunun käyttö ei Pertin tapauksessa vain kertakaikkiaan onnistu. Pertin kaltaisia ihmisiä on Suomessa paljon (vinkiksi vihreille ja Jorma Ollilan työryhmälle). Näin Pertti siis maksaisi:

0,06 x 20 000 = 1200e/vuosi + bensan (veroineen) + vakuutukset + auton korjaukset + muut kulut

Tämä tekisi kaikkinensa Pertille varmastikin vuosittain arviolta 2000-4000 euron loven. Koska Pertti on keskituloinen ihminen asunto- ja autolainoineen, hän joutuisi välittömästi ongelmiin. Auton arvo tippuisi välittömästi tuhansia euroja, koska uusien autojen hinta laskisi radikaalisti. Pertti ei kiittäisi uudistusta, jota vihreitä kannattava Olli Opiskelija tukee. Hänellä ei ole autoa, hän asuu Hervannassa opiskelija-asunnossa ja käyttää bussia, joten hänelle uudistus ei toisi ongelmia.

2) Ihan vain ilmaiseksi vinkiksi työryhmälle. Auton käyttöä verotetaan jo bensan hinnassa! Nostakaa sitä veroa, niin saatte samalla poistaa autoveron. Tämä on ehkä maailman yksinkertaisin ratkaisu. Ei tarvitse tehdä satojen miljoonien investointeja kyttäämiseen, eikä tarvitse maksattaa kuukausimaksuja (joita suunnittelette) käyttäjillä.

3) Uudet autot maksavat Suomessa muutenkin niin paljon, että todellisella massalla ei ole välttämättä siltikään varaa ostaa uusia autoja. Monet elävät käytännössä kädestä suuhun. Haloo!

4) Joukkoliikenteen käyttö kasvaisi vain pääkaupunkiseudulla, sekä Turun ja Tampereen seudulla. Muualla, missä joukkoliikennettä ei juurikaan ole, tällä ei ole merkitystä. Joukkoliikennettä ei myöskään harvemmin asutuille seuduille tule, koska se ei yksinkertaisesti kannata.

5) Varmasti vähenisivät, kun ihmiset eivät kävisi töissä tai missään enää. Pahimmillaan talous kokisi melkoisen notkahduksen tälläisten verotuspäätösten jälkeen. Kuka työmatkalainen kävisi enää töissä? Kuka myyntimies kiertäisi Suomea omalla autollaan?

6) GPS ei toimi. GPS-signaalia on helppo häiritä väittääpä joku valopää mitä tahansa. Olen huomannut tämän pelkästään jo juostessani GPS-kelloni kanssa (myönnetään, kello ei varmasti lähetä kovinkaan kummoistä signaalia), jossa GPS häiriintyy sillan alle juoksemisesta, talon vieressä juoksemisesta ja oikeastaan mistä tahansa. Pelkkä signaalin hakeminenkin voi viedä toisinaan seitsemän minuuttia. Joka tapauksessa maailmalla on kosolti esimerkkejä GPS-häirintälaitteiden käytöstä. Älkää tosissaankaan miettikö tätä ratkaisua.

7) Näitä maksuja ei kerätä Virossa, Liettuassa tai Latviassa. Saksassakin GPS-pohjaisia maksuja otetaan vain raskaalta liikenteeltä.

Vanhat tekstit:
GPS-pohjainen tiemaksu
GPS-pohjainen tiemaksu osa II